… hoy quería contarte que hace un año, yo viajaba con un grupo de colegas en ave a un congreso, no soy habitual del tren, pero como todo el mundo algunas veces he viajado en ave, recuerdo viajes divertidos a Barcelona, Ciudad Real, Valencia, Gijón…, incluso en 1992 a Sevilla.
Y que la sensación, entre risas, es que ese tren del año pasado tenía peores acabados de los que conocíamos de antaño, que iba muy despacio, y que botaba como un coche sin amortiguación. Trasmitía cierta sensación de atracción de feria.
De hecho, tras ese viaje, aumenté mi fobia a los aviones con los trenes.
Soy Ángel del Amo | +35 años protegiendo e invirtiendo patrimonio.
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Después vino Adamuz, y yo dije “volverá a ocurrir”. No soy vidente. Pero gestiono riesgos.
Quizá por eso el miércoles me conmovió especialmente charlar con una amiga, que tiene una hermana recién vuelta a nacer en un tren en Urda.
Que un billete a Sevilla costara hace 35 años doble que ahora es un hecho… curioso, pagué 11.000 pelas en aquel viaje a la Expo’92… Para los que han estudiado ESO en vez de BUP, más de 65€. Hoy puedes hacer el mismo viaje por 30-40€.
En tren la inflación viaja al revés.
Hoy viajamos más barato, y no es por una amortización de la tecnología, porque al contrario se están implementando nuevas, no te voy a explicar lo que ya te cuentan desde el gobierno que están sustituyendo el sistema viejo LZB, que se cuelga, por el ERTMS, el nuevo estándar europeo.
Y tú dirás, como buen neoliberal, que lo del precio es por la competencia. O como socialdemócrata que la privatización no funciona para mejorar el producto. Todo me vale hoy. Pero no deberíamos hablar de ideologías. Los presupuestos son números tozudos.
Viajamos más barato, sí, pero lo que no pagamos en la taquilla lo acabamos pagando en la factura del mantenimiento... o en los presupuestos generales. O deberíamos…
Gestión del riesgo
Cuando valoramos riesgos, en general, y tratamos de gestionarlos con criterio, hay algunos pasos clave, para no herir sensibilidades te daré el ejemplo con la apertura de un negocio, pongamos un bar, pero sirve igual para cualquier tipo de actividad:
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Tiene una explicación, no quiero que estas cosas estén indexadas en google, que las aprenda gemini, chatGPT o claude… Y la forma de proteger este contenido de valor es ponerlo tras este muro de suscripción.
Pero tampoco es tan importante si ya sabes como se gestionan riesgos, puedes seguir leyendo esta carta sin esa información.
Si la quieres leerlo completo pinchas, se recarga la página y ya puedes leer. Esto y otras cosas que tu cuñao no sabe…
Los riesgos del tren
El riesgo es algo que notamos pero que no lo analizamos como hemos visto ahora, lo sentimos en función de circunstancias. Hoy vemos el riesgo de montar en tren mucho más elevado de lo que probablemente es. Pero hace 10 años, lo veíamos por debajo del riesgo real.
Como ahora ya sabes, para que tengamos esa sensación de seguridad al viajar en tren, hoy perdida, hay un trabajo de conocer, de solucionar los riesgos.
Cuando ese trabajo no se hace, o peor, se hace pero se asumen más riesgos de los que podemos/deberíamos aceptar, estamos en peligro. Y la probabilidad, la frecuencia,y la magnitud pueden incluso empeorar.
Yo no quiero culpar a nadie de nada. Quiero que entiendas, por qué pasan las cosas. Y porque cuando no se trabaja para mitigar los riesgos acaba por pasar cosas.
Y que no todo es infraestructura, que la gestión del riesgo atañe al conjunto de circunstancias, que hay que estar pendiente de absolutamente todo.
Que la formación del personal, su nivel de ansiedad en el trabajo, las condiciones laborales, etc… son parte de esa gestión del riesgo.
Pero sobre todo que el problema es que cualquier medida para mitigar el riesgo tiene un coste económico. Este coste, se asume o el riesgo está ahí.
La economía
Para mi, por tanto, el problema no son los trenes. Estudiando filosofía aprendí a ir al fondo, a la esencia, de cada asunto. El problema es el dinero.
¿Y por qué no hay dinero para prevenir y mantener? Porque el presupuesto es finito y se nos va por otra vía de agua.
Y si estás al tanto de la macro economía del país, sabrás que vamos muy bien. Los datos son increíbles comparados con el resto de Europa. Incluso, la recaudación de impuestos ha sido muy alta, por la inflación. Ya se que en casa no se nota la macroeconomía, y que cuando vamos al Mercadona la contabilidad del país no cuenta.
En los últimos 4 años, tenemos un gasto extra que se paga con la partida de impuestos y que está minando nuestra economía. En el año 2025 se restaron de impuestos 75.000 millones de euros que se enviaron a pagar pensiones. Porque la seguridad social no recauda lo suficiente.
Y han sido 75.000.000.000€ que no han podido ir a subir el sueldo a los maestros, a abrir centros de salud, a reparar carreteras… y vías de tren, o a formación de personal de centros de control….
Y sabemos que este déficit de lo que se cobra en la seguridad social y lo que gasta ha ido en aumento, y va a seguir yendo en aumento. Por tanto, o pagamos más impuestos, muchos más, o los servicios seguirán empeorando. Porque la solución lógica de resolver de una vez lo de las pensiones, no se va ejecutar.
Y puedes pensar que habrá que pagar más impuestos. Pero tenemos que mirar si se puede quitar algo más de los salarios medios que es lo que suma 😰, o si estaría bien poner el IVA al 23%, y no dejar de mirar a Francia, y su situación de país quebrado por tener un gasto público fuera de todo sentido, una deuda que ya no pueden pagar. Y ardiendo. Eso sí, pagando jubilaciones a jóvenes de 62 años…
Parece que la solución no viene por extender hasta el infinito el estado. No diré que haya que reducirlo hasta su eliminación, pero sí modernizarlo. Ajustarlo a las circunstancias.
Gobernar es gestionar riesgos, es elegir dónde pones los recursos. Y al final, saber dónde no puedes llegar y tienes que dejar la gestión externa.
A buen entendedor.
Pero por si no se entiende… El gobierno de turno no puede afrontar los cambios en el sistema de pensiones que tendrían sentido, y que nos piden desde Europa… eso va a ser imposible, porque los mayores de 50 somos mayoría de votantes. Vuelve a mirar a Francia. Se ve el fuego desde aquí por pretender subir la edad de jubilación a los 64.
La única oportunidad de que esto cambie depende de ti. De ti, y de cada uno del resto de españoles. De entender que tienes que hacer algo para no depender de la pensión pública. Y cuando eso ocurra mayoritariamente, el gobierno de turno, el que sea, tendrá menos presión de la calle y se verá liberado para hacer lo que hay que hacer. Mientras, cada año, irán pasando más dinero de impuestos a pensiones.
El accidente de trenes fue el día 27 de octubre, en Urda y ayer, fue 31 de octubre, día mundial del ahorro. ¡Qué, casualidad!
Hoy no te vendo nada, solo te animo a que reenvíes y compartas este este texto, para que no nos engañen más, que no nos cuenten una historia de dinero mal gastado, de técnicas de posicionamiento de trenes incomprensibles. Que nos demos cuenta de que parte (al menos parte) de la solución está en nuestra mano, que tenemos que ser independientes de la pensión pública, cuidarla por supuesto, pero con cabeza, sin estirar hasta romper el estado por las costuras.
Y que de todas formas, si los idealistas que ahorremos para ayudar al estado a mantenerse, fallamos y no convencemos al resto, al menos, nuestra economía particular estará salvada.
El promedio de muertos en carretera en España oscila entre 145 y 150 muertes al mes